比克電池全極耳產(chǎn)品矩陣，刷新圓柱電池性能新高度

近期，特斯拉官宣其德州超級(jí)工廠在4680電池的生產(chǎn)上取得了重大突破，該工廠生產(chǎn)了第2000萬(wàn)塊電池。特斯拉曾聲稱，該款電池采用新設(shè)計(jì)，成本有可能降低50%以上，而這種“全新設(shè)計(jì)”，指的即是——無(wú)極耳設(shè)計(jì)。除特斯拉之外，寶馬集團(tuán)也計(jì)劃從2025年起率先在“新世代”車型中使用46系大圓柱全極耳電池。頂尖車企相繼布局大圓柱電池，正引領(lǐng)行業(yè)新風(fēng)向。

　　多年布局探索，打造全極耳電芯產(chǎn)品矩陣

　　作為行業(yè)先行者的深圳市比克動(dòng)力電池有限公司，2016年即意識(shí)到單體圓柱電芯尺寸做大以后，傳統(tǒng)的單極耳結(jié)構(gòu)已無(wú)法滿足功率要求，而單純的增加極耳數(shù)量不但會(huì)增加工藝難度和不確定性，且無(wú)法從根本上解決圓柱電芯的功率性能瓶頸，自此加緊了全極耳技術(shù)的研發(fā)和投入。經(jīng)過(guò)多年深入布局探索，比克動(dòng)力在2019年形成了獨(dú)有的全極耳技術(shù)路線。

　　比克電池全極耳技術(shù)于2021年率先應(yīng)用于大圓柱電池產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)率先發(fā)布4680電池，實(shí)現(xiàn)了前瞻性布局，在圓柱電池領(lǐng)域和全極耳解決方案上建立了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　隨后，比克動(dòng)力將全極耳技術(shù)引入2170等更小尺寸的圓柱電芯產(chǎn)品中，先后打造出了包括21系、26系、46系在內(nèi)的全極耳圓柱電芯產(chǎn)品矩陣。

　　此系列產(chǎn)品，在涂布、分切、卷繞、焊接等工藝方面做到了高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，為電芯提供了最優(yōu)化的電子通路和熱通路，保障電芯具有極低的內(nèi)阻，以減少能量的浪費(fèi)，提升能量利用效率;且在進(jìn)一步提高電芯循環(huán)壽命的同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化化學(xué)體系將寬溫使用范圍拓寬到-40℃～+80℃，擁有高能量密度、大倍率、快充以及長(zhǎng)壽命等特性，有效緩解新能源電池續(xù)航短、充電慢、衰減快等痛點(diǎn)問題。

　　憑借優(yōu)異的性能表現(xiàn)，在近日舉辦的“2023高工金球獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮”上，比克電池全極耳系列產(chǎn)品也獲得了由高工鋰電、高工產(chǎn)研(GGII)聯(lián)合評(píng)選的“2023高工金球獎(jiǎng)·年度創(chuàng)新產(chǎn)品”獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　全極耳2170電芯，刷新圓柱電池性能新高度

　　在2023年5月舉辦的第十五屆深圳國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)上，比克電池推出全極耳2170電芯系列產(chǎn)品，再次刷新了小動(dòng)力圓柱電池性能新高度，助推行業(yè)整體技術(shù)水平提升。

　　比克動(dòng)力全極耳2170系列產(chǎn)品，采用全極耳結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在兼顧能量密度和容量的基礎(chǔ)上，有效降低了電芯阻抗并提升了功率性能。

　　目前，比克電池全極耳2170電芯具有223Wh/Kg的能量密度，可支持50A大電流持續(xù)放電及140A脈沖放電。該電芯在快充方面支持13.5A快充，在循環(huán)壽命方面更是支持50A大倍率放電500圈。同時(shí)，全極耳2170電芯在低溫使用能力方面可支持-40℃條件下放電，保障了在極端環(huán)境下的正常使用。

　　上述提到的能量密度、大倍率以及大倍率循環(huán)，和低溫放電能力等性能，使得全極耳2170電芯可適配專業(yè)級(jí)和工業(yè)級(jí)工具、高速電摩、高功率吸塵器、AGV、便攜式儲(chǔ)能、掃地機(jī)器人等多元應(yīng)用場(chǎng)景。此外，全極耳2170電芯還可替代多極耳18650 1P/2P/3P電池包或21700 1P/2P電池包，更好地滿足輕量化和小型化的應(yīng)用需求。